일본 철도 모든역 전보다 고상홈에요?

일본에도 저상홈(= low‑level platform) 을 가진 철도역이 아주 일부 존재하지만, 극히 드뭅니다.

대부분의 일본 철도는 고상홈(높은 플랫폼) 을 표준으로 사용하기 때문입니다.

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일본에서 저상홈이 존재하는 경우

1) 노면전차(트램)·경전철 계열

일본에서 저상홈이 가장 흔한 곳은 바로 노면전차·경전철(LRT) 입니다.

검색 결과에서도 “일본의 일반 철도역은 대부분 고상홈이지만, 도덴 아라카와선·도큐 세타가야선·토야마 라이트레일 등 일부 경전철 노선은 낮은 플랫폼을 사용한다”고 명확히 언급됩니다.

• 도덴 아라카와선(도쿄) → 약 75cm 정도의 중간 높이 플랫폼

• 도큐 세타가야선(도쿄) → 비슷한 중간 높이

• 토야마 라이트레일(토야마) → 약 25cm 수준의 저상 플랫폼

이런 노선들은 차량 자체가 저상형이기 때문에 플랫폼도 낮습니다.

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2) 극히 일부의 지방 로컬선·간이역

일본의 시골 지역에는 플랫폼이 거의 지면과 비슷한 높이인 간이역도 존재합니다.

다만 이는 “저상홈을 의도적으로 만든 것”이 아니라 옛날에 만든 간이역이 그대로 남아 있는 형태입니다.

• 홋카이도·도호쿠 지역의 무인역 일부

• JR 지방 노선의 간단한 목조 플랫폼

이런 곳은 열차가 계단을 내려서 타는 방식입니다.

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3) 일반 철도(지하철·JR·사철)의 본격 저상홈은 거의 없습니다. 일본의 도시 철도는 대부분 고상홈(약 1100mm 전후) 을 사용합니다.이는 일본 철도 차량의 표준 바닥 높이가 높기 때문이며, 저상홈을 쓰면 단차가 너무 커져 승하차가

불가능하기 때문입니다.

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★ 고상홈이 표준화가 되어 있기 때문에 거의 모든 철도역이 고상홈이라고 봐도 됩니다만 일부 사철이나 오래된

작은 간이 철도역의 경우에는 저상홈이 있습니다.

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